在大型旋轉(zhuǎn)起重機的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)中,機構(gòu)制動之前
在大型且運行速度較高的起重機的運行機構(gòu)中，機構(gòu)制動之前，經(jīng)常也采用電氣制動， 甚至采用可以調(diào)速的驅(qū)動系統(tǒng)。當然，即使在運行機構(gòu)中能夠進行電氣制動，也應(yīng)該要求機械制動器在緊急的情況下(例如由于斷電使電氣制動失效)承受全部制動能量。
在此必須莊意到，運行機構(gòu)制動器的制動總能量中包括的平動質(zhì)量的動能部份要比起升 機構(gòu)制動器制動總能量中的平動質(zhì)量的動能部份大得多。此外，風(fēng)載荷對于露天工作的起重 機的運行機構(gòu)制動器的制動力矩具有重要的影響作用，這種影響隨著制動時間的增加而增大。
在大型旋轉(zhuǎn)起重機的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)中，機構(gòu)制動之前，也可以先施行電氣制動。但是為了盡 量減小起重機帶載旋轉(zhuǎn)受到制動時，重物在旋轉(zhuǎn)園周軌跡的切線方向擺動，最好的辦法是使 旋轉(zhuǎn)機構(gòu)傳動系統(tǒng)在制動過程特別是在制動的開始與結(jié)束階級，緩和地受到制動器的制動作 用J為此，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)制動器的制動力矩常常可以由起重機司機調(diào)節(jié)，例如液壓傳動的旋轉(zhuǎn)機 構(gòu)制動器，其工作原理和載重汽車的制動器相同。
彈簧力始終作用于相對的兩制動塊上(常閉式)。當需要在制動襯墊和制動輪之間出現(xiàn)間 隙以解除制動時，由推動器產(chǎn)生推力來克服彈黃對制動塊的作用力。當推動器一旦斷電，則制動塊在彈簧力的作用下，迅速抱緊制動輪，遂使機構(gòu)制動。
通過調(diào)整兩制動臂的側(cè)向支承，可以保證制動器松開時，兩制動塊相對于制動輪都具有均勻的張開度。
